日本SMC氣缸CDM2RA20-125Z的調(diào)試方式

注意事項(xiàng)：
禁止在緩沖針閥完全關(guān)閉的情況下使用。
緩沖針閥完全關(guān)閉狀態(tài)動(dòng)作，將造成緩沖密封圈破損。
如此使用。全開狀態(tài)下動(dòng)作會(huì)導(dǎo)致活塞或缸蓋損壞。
注意彈性擋圈不要飛出。
更換活塞桿密封圈時(shí)，裝卸彈性擋圈要使用合適的工具
調(diào)整緩沖針閥時(shí)請使用「六角扳手；公稱1.5」。
e禁止過度開啟緩沖針閥。
針閥保持完全開啟狀態(tài)(從完全閉合狀態(tài)開始旋轉(zhuǎn)3圈以
上)，將與無緩沖氣缸一樣，承受極大的沖擊力，請勿
(開口環(huán)鉗子 ；C形彈性擋圈安裝工具)即使使用了合適
工具，彈性擋圈也有可能從鉗子前端脫落飛出，對人或
周圍設(shè)備造成損害，因此請?zhí)貏e注意。另外

密封圈 ：
回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱為動(dòng)密封，靜止件部分
的密封稱為靜密封。 
缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種： 
整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。 

實(shí)物圖：

故障原因：
活塞桿與缸筒卡住或液壓缸堵塞。此時(shí)無論如何操縱，
液壓缸都不動(dòng)作或動(dòng)作甚微。這時(shí)應(yīng)檢查活塞及活塞桿
能過大，流量閥調(diào)節(jié)不當(dāng)，控制壓力不合適，壓力源受
到干擾。此時(shí)應(yīng)檢查控制壓力源，**壓力調(diào)節(jié)到系統(tǒng)
的規(guī)定值。
SMC氣缸系統(tǒng)中進(jìn)入空氣。主要是因?yàn)橄到y(tǒng)中有泄漏
密封是否太緊，是否進(jìn)入臟物及膠質(zhì)沉淀物：活塞桿與
缸筒的軸心線是否對中，易損件和密封件是否失效。
SMC氣缸系統(tǒng)控制壓力太低?？刂乒苈分泄?jié)流阻力可
發(fā)生。此時(shí)應(yīng)檢查液壓油箱的液位，液壓泵吸油側(cè)的密
封件和管接頭，吸油粗濾器是否太臟。若如此，應(yīng)補(bǔ)充
液壓油，處理密封及管接頭，清洗或更換粗濾芯。

日本SMC氣缸CDM2RA20-125Z的調(diào)試方式