康茂盛壓力指示器產(chǎn)品特征，CAMOZZI使用范圍
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產(chǎn)品名稱: 康茂盛壓力指示器產(chǎn)品特征，CAMOZZI使用范圍
產(chǎn)品型號:
產(chǎn)品展商: 康茂盛/CAMOZZI
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簡單介紹
康茂盛壓力指示器產(chǎn)品特征，CAMOZZI使用范圍
這樣可以排出氣缸室內(nèi)產(chǎn)生的多余壓力。進(jìn)入大氣。例如，當(dāng)我們有一個氣缸，活塞桿通過一個由壓力調(diào)節(jié)器實(shí)現(xiàn)的氣動彈簧，其中壓力調(diào)節(jié)器的出口連接到部件運(yùn)動頻率*，進(jìn)一步潤滑可能是有利的。使用潤滑器時應(yīng)考慮的幾點(diǎn)：一旦對組件進(jìn)行了外部潤滑，就不得中斷潤滑。
康茂盛壓力指示器產(chǎn)品特征，CAMOZZI使用范圍
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的詳細(xì)介紹
康茂盛壓力指示器產(chǎn)品特征，CAMOZZI使用范圍
與大氣的聯(lián)系。這樣，可以排出氣缸室內(nèi)產(chǎn)生的多余壓力。
進(jìn)入大氣。例如，當(dāng)我們有一個氣缸，活塞桿通過一個
由壓力調(diào)節(jié)器實(shí)現(xiàn)的氣動彈簧，其中壓力調(diào)節(jié)器的出口連接到
部件運(yùn)動頻率*，進(jìn)一步潤滑可能是有利的。
使用潤滑器時應(yīng)考慮的幾點(diǎn)：一旦對組件進(jìn)行了外部潤滑，就不得中斷潤滑。這些油具有清潔作用
作用并清 除在組件組裝階段施加的初始潤滑脂。
為了確保與密封件兼容，必須使用組件制造商指示的潤滑油。
每1000升空氣中正確的油量通常為1至5滴。此值不應(yīng)超過。
在氣動系統(tǒng)中，氣流用于將潤滑劑（油）分配到需要它的組件上。
使用的設(shè)備是“油霧潤滑器”。它在下面這樣做
潤滑器的進(jìn)入空氣既穿過箭頭通道A，又穿過箭頭通道A。
壓力進(jìn)入盛有油的碗C，作用在其表面上，將其推回到管中，直至觀察鏡在中。
調(diào)節(jié)螺釘D可以調(diào)節(jié)狹窄通道上的機(jī)油量。
波什。 3：通過狹窄通道的部分壓縮空氣會提*其速度，從而產(chǎn)生文丘里效應(yīng)
這樣就可以抽吸先前添加的機(jī)油。當(dāng)油進(jìn)入狹窄通道時，由于受到
*速氣流會變成油霧/霧，這將使其通過管道系統(tǒng)傳輸。
油霧流的行進(jìn)距離取決于下游所需的空氣量并取決于
管道。 90度的角度，分布收集器和所有可能對氣流產(chǎn)生阻礙的元件避免霧化油凝結(jié)。
蓋子C作用在Pos閥上。 5，它是打開的，可以對盛有盛物的碗加壓
油。在系統(tǒng)運(yùn)行（加壓）時取下蓋子C，閥門關(guān)閉通向轉(zhuǎn)鼓和轉(zhuǎn)鼓的氣流。
碗中的剩余壓力釋放到大氣中。在這種情況下，系統(tǒng)中仍然有空氣，
使用外部潤滑的一個潛在問題是氣動設(shè)備中已使用了空氣，
氣缸室通過止回閥（防止回流通過調(diào)節(jié)器），并與
安全閥。將安全閥調(diào)節(jié)到比壓力調(diào)節(jié)器稍大的值，以便僅將其打開
當(dāng)壓力過大時。通過按下按鈕，活塞桿在氣動彈簧的作用下退出
力。負(fù)室上的壓力趨于增加，但由于安全閥的排氣而保持恒定。
在某些應(yīng)用中，您可能需要保持一定體積的恒定壓力，例如
氣缸必須不斷加壓至規(guī)定值。壓力增加時，過量
必須將空氣排放到大氣中。在小體積（例如小圓柱體）的情況下，可以
連接減壓閥。當(dāng)要排出的空氣量較大時，泄壓閥的流動特性可能不足。
該閥具有壓力調(diào)節(jié)器的形狀，安裝時入口連接到自由出口。
初，所有現(xiàn)代氣動組件都使用*粘性油脂潤滑，這種油脂在大多數(shù)情況下是
無需外部潤滑。僅在某些情況下，例如*氣缸速度或
被排入大氣。排出的空氣中還包含油顆粒，這些顆粒仍然懸浮在工作區(qū)域中
環(huán)境，可能會損壞人們的呼吸系統(tǒng)或污染成品（在
食品和藥品應(yīng)用）。因此建議在潤滑過程中不要超過油量
重要的是使閥門出口經(jīng)過適當(dāng)?shù)倪^濾器，這樣可以減少這種影響。
如果未提供有關(guān)所用機(jī)油類型的信息，則建議在潤滑系統(tǒng)中使用機(jī)油。
通常屬于ISO VG 32類。現(xiàn)代技術(shù)往往會通過可在非潤滑空氣下運(yùn)行的組件來限制機(jī)油的使用。
從能夠?qū)⒛芰哭D(zhuǎn)換為力的意義上說，氣缸是“電動機(jī)”。的能量
轉(zhuǎn)換后的氣體以壓縮空氣（C / A）的形式提供。
此操作背后的原理與自行車泵相反，在自行車上，需要花費(fèi)大量的人力
移動活塞從而壓縮大氣以增加輪胎中的壓力。但是在圓柱體中
壓縮空氣作用在活塞表面上的壓力會產(chǎn)生一個力，該力開始其運(yùn)動，
條件是對面腔室中的空氣能夠排出。
在向活塞的一側(cè)施加氣壓時，必須進(jìn)行有效密封，以防止空氣進(jìn)入活塞。
在相反的腔室中，否則會造成壓力損失，并且活塞產(chǎn)生的力會減小。
活塞P1的后表面封閉進(jìn)氣孔。環(huán)分開了
活塞：在槍管內(nèi)移動，并用密封圈將腔室隔開；在某些情況下，它集成了一個磁環(huán)
用于檢測其位置。它的運(yùn)動是線性的。
活塞桿：是連接到活塞并延伸到氣缸外部以傳遞力的金屬軸產(chǎn)生。
前端和后端蓋：它們確保管的機(jī)械密封和氣動密封，并允許入口連接
和排氣。它們可以具有用于末端行程緩沖的調(diào)節(jié)螺釘和用于安裝的安裝孔
缸的固定元件（支架）的數(shù)量。前端蓋集成了一個導(dǎo)向軸承，用于滑動活塞桿。
死空間：這是沖程結(jié)束時端蓋和活塞之間的剩余空間。
可以從潤滑器上取下濾杯并重新注油。對碗重新加壓并重新開始潤滑。
如突出顯示的圖所示，該球體可防止每次空氣進(jìn)入時油都回流到碗中
消費(fèi)停止；當(dāng)空氣消耗恢復(fù)時，可立即使用剩余在球體上方和管道中的機(jī)油。
正室：這是活塞和后端蓋之間的空間。其音量將根據(jù)活塞的位置。
負(fù)室：這是活塞和前端蓋之間的空間。其體積將根據(jù)活塞的位置而變化。
主動室：壓力室;被動室：排氣室。
正行程：活塞桿/活塞從主體伸出的方向
負(fù)行程：活塞桿/活塞重新進(jìn)入閥體時的方向。
有效推力面積：面對正室的活塞表面積。這對應(yīng)于管的內(nèi)部部分。
有效拉力區(qū)域：這是空氣在負(fù)壓腔中施加壓力的表面。較小
因?yàn)榛钊麠U的存在，所以比有效推力面積大。
單作用氣缸（S / A）：通過以下方式實(shí)現(xiàn)：活塞桿/活塞的返回通過一個
內(nèi)部彈簧。通常，將空氣施加到正極室，將活塞桿驅(qū)動到其伸出位置。
回程通過負(fù)室中的彈簧實(shí)現(xiàn)。負(fù)室始終處于連接狀態(tài)
雙作用氣缸：（D / A）：這樣實(shí)現(xiàn)的是，壓力可以交替施加在兩個
活塞的兩側(cè)?；钊诿總€方向上施加力。
活塞P2和孔。在氣缸總尺寸相同的情況下，開始階段的*產(chǎn)量
用Pos中的示例獲得圓柱體。 2.壓縮空氣作用的表面比Pos中的表面大得多。 1。
根據(jù)帕斯卡的原理，活塞P1和P2由推力推動
在相同壓力下，S和F之間存在二次比例關(guān)系，即如果活塞直徑
如果直徑增加三倍，則推力增加四倍；如果直徑增加三倍，則力增加九倍；并且
以此類推。給定兩個活塞；直徑D3 = 20 cm的P3和直徑D4 = 10 cm的P4以及供應(yīng)壓力
p = 5 bar，我們可以計算推力F3和F4
從結(jié)果可以清楚地看到，直徑的兩倍（D3是D4的兩倍）將產(chǎn)生四倍的直徑。
力（F3是F4的四倍）。由此得出的結(jié)論是，直徑和力之間存在二次比例關(guān)系。
波什。 5和6：在相等的表面積下，壓力p和ForceF成正比，一個增大，另一個線性減小。
在此示例中，活塞P5和P6具有相同的直徑D = 20cm2
，但由不同的壓力提供動力p5 = 10 bar和p6 = 5 bar。我們計算了推力F5和F6。
在這種情況下，我們確定壓力是兩倍大（作用在相同大小的表面上），
（p5是p6的兩倍）會導(dǎo)致力倍增，即壓力和力成正比。
管/筒：是兩個端蓋之間封閉的部分，活塞桿/活塞實(shí)體在其中運(yùn)行；
內(nèi)徑或孔是選擇氣缸的決定性因素。
康茂盛壓力指示器產(chǎn)品特征，CAMOZZI使用范圍
